地铁线路效果图

    [导读]

    附件：广州地铁未来11年规划详细蓝图.jpg

    去年10月广州公布的轨道交通规划深化方案经过多次调整后，今年7月通过了深化方案。据了解，2011年至2015年一批地铁线路将开入不少社区，这些线路共113公里，63座车站。这些线路不但继续推动“南拓、北优、东进、西联”，还在“中调”上，对调整、优化、提升中心城区发挥作用。

    有关部门同时表示，现在只是在做前期规划工作，具体线路走向和站点分布，还要报国家发改委等相关部门审批通过才能正式建设，今后也会根据审批要求和实际情况作出修正。

    昨天有媒体报道，广州市轨道交通线网规划已确定了未来6年（即2011—2015年）要建设规划的线路，近期要完成113公里、63座车站。

    广州市规划局总工程师叶浩军今年6月曾表示，线网规划预计年内就会出台，未来广州市准备要建设19条地铁线，在中心城区有14条，外围有5条。尽管最终版的规划方案仍未现身，相关线路还要报国家发改委等相关部门审批通过才能正式建设，但是各方不断传出消息显示，从2011年开始接下来5年，一批和市民生活关系密切的线路可望首先建成和开通。

    据了解，7月7日，市政府常务会议上原则已通过了《广州市轨道交通线网规划深化方案》。“环形线+放射线+X对角线”构成的方案加密了中心城区轨道交通线网，填充了东风路、黄埔大道、滨江路、二沙岛等原轨道交通空白区域，另外支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市（县级）的互联互达。按照计划，广州市要实现在明年建成地铁线路237公里，至2020年地铁总里程达到570公里，赶超世界先进水平。

    南部板块

    四号线南沙段（金洲-南沙）

    住南沙“进城”不用转车

    地铁四号线万胜围至金洲段共41.25公里已开通，正在建设的黄村至万胜围段共5.4公里，其中，车陂南至万胜围段将于今年下半年与五号线同期开通，到2010年9月四号线将向北开通到黄村。

    2011年~2015年规划中，四号线将向南进发，在目前金洲站的基础上向南延伸至南沙，开通金洲—南沙全长9.7公里。南沙段共设18座车站。这样四号线将真正联系起南沙的核心城区，当地人可以直接坐地铁进入广州城区。对刺激当地人口、商业与房地产发展有相当大的作用。

    东部板块

    六号线萝岗段（长湴-萝岗）

    萝岗直达北京路东山口

    据介绍，作为六号线向东延伸的二期工程，六号线萝岗段西起天河区的长湴，止于萝岗区的萝岗，全长17.7公里，大致呈西南至东北、西北至东南走向。

    六号线二期东延至萝岗后，萝岗区的居民不需要换乘就可以到达北京路、东山口等城市中心区。目前初步规划了长湴（接天河客运站）、华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、科学城香山路、萝岗等站点，预计2012年建成，总投资约71.56亿元。该线路的特点是通过六号线将萝岗区直接与城市中心区相连，萝岗区的乘客不需要换乘就可以到达北京路、东山口等城市中心区，直达性较好。

    华南板块

    七号线新造段（广州新客站-新造）

    方便番禺18个楼盘业主

    轨道交通七号线线路西起番禺区的广州新客站，向东南行进穿越番禺区的钟村，之后转向东北，经过番禺区的汉溪、新造与化龙，再穿越珠江之后，止于黄埔区的大沙地，预留远期延伸至萝岗中心区的条件。线路全长约28.312公里，共设14座车站：广州新客站、石壁东站、谢村站、钟村站、汉溪长隆站、鹤庄站、官堂站、金坑站、南村站、新造站，其中换乘站3座，与二号线相交于广州新客站，与三号线相交于汉溪长隆站，与四号线相交于新造站。

    七号线沿线9站各分布在番禺钟村、南村、新造三镇内，据统计，可惠及已建、在建或未建的楼盘达18个之多。它又和三号线有换乘，对住在番禺，在市区上班的许多人来说最有吸引力。

    北部板块

    九号线，又称花都线（汽车城-高增）

    填补北翼轨道交通空白

    广州市轨道交通九号线呈西东走向，经广州市花都区和白云区，线路西起飞鹅岭，经花都汽车城、广州北站、花都区政府、机场商务区等重点地段，至三号线北延段工程高增站止，线路大致沿风神大道、农新路、秀全西路、秀全大道、公益大道、迎宾大道敷设。九号线全部为地下线，共设8座地下车站。

    九号线不仅填补了广州市城市北翼的轨道交通线路空白，而且大大加强了广州北部与城市中心区的联系，对广州市“北优”的发展战略具有引导作用，更加有利于改善城市环境和提升城市形象，真正实现为广州提速。

    西部板块

    十号线

    （穗盐路-石牌桥）

    捷径连通

    南海与天河

    十号线是贯通广州西南到东北的对角线，也是规划中重要的X型线路之一。它毗邻南海区，从穗盐路出发，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长20.9公里，设站15座。到2015年，先建设到石牌桥，长为15.2公里。

    今后芳村居民要进入到中心区，甚至到路途遥远的东部新塘，都可以经过这个捷径通达。这条线还预留通向莞城的条件，与未来穗莞深城际轻轨、16号线等轨道交通共同缔造珠三角一小时生活圈。

    市区环线

    十一号线（流花站-新港东-火车东站）

    地铁“内环路”

    这个市区环线需要在北部新建设23.6公里，然后就与已经存在的二号线、八号线，共同构成一个城市之环。

    这个环线与现在的内环路有近似的作用，而且还串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸，带动员村、琶洲等重点地区的发展。

    西北部板块

    十三号线同德围段（黄金围-纪念堂）

    同德围受关照

    地铁十三号线呈西东走向，西起白云区槎头，沿东风路、中山大道，最终到达增城的新塘。

    首期工程即同德围段，全长只有12.8公里，北起黄金围，沿线南下拟经松北、罗冲围、西场、彩虹桥、流花公园、纪念堂等站点，此段线路总体与武广线、京广线平行，可与二号线和五号线换乘。

    十四号线 从化线 （嘉禾--街口）

    缓解中山大道交通拥堵

    根据地铁线网远期规划，原先的地铁9号线，现变身为地铁14号线，从市区西北部白云区槎头到东部黄埔区的大沙茅岗，远期规划将延伸至新塘。

    如果地铁14号线建成，将大大方便楼盘和居民集中区域的出行，如槎头附近的同德围区域、白云新城附近的白云西部板块、白云山南面的广园东路附近区域、广州大道北沿线的天平架区域、天河北路两边的天河北大商圈、中山大道西的天河公园板块、广州大道中的棠下板块、广州大道东的东圃板块和黄埔东路的黄埔公园区域。天河北商务中心上班族可借助地铁14号线，可以更方便地到达中山大道的居住楼盘，缓解目前的交通状况。

    十五号线 南沙环线 （蕉门-南沙-蕉门）

    市桥和番禺客运站换乘

    新增的15号线使番禺地铁线网更密集。15号线与3号线在市桥站和番禺客运站都有交互换乘，不仅使市桥有了一条十字形的地铁线，而且还使市桥跟番禺客运站之间形成了一个小型环线，中间区域全部被地铁交通覆盖。市桥与新客站之间的一段使钟村、大夫山、祈福新邨等地离地铁站更近。