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听闻6号线萝岗段东沿线大部分为走高架，郁闷。。。 [复制链接]

爱不起
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wRSVjKL3

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1楼萝岗橙
t T
发表于 2009-06-15 13:54 |只看楼主
走高架是什么原因呢？一不方便二不美观，单纯就是为了省钱啊？！唉！:default8:
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西那金
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wRSVjKL3

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2楼糯米糍
t T
发表于 2009-06-15 13:59 |只看该用户

噪声扰民问题啊！究竟是怎么规划的啊！！！
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半路过客
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wRSVjKL3

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3楼梅花
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发表于 2009-06-15 15:28 |只看该用户

地铁6号线开创大道高架设计方案是不合理的，是一种短视的行为！希望您和政府发挥积极的作用，将地铁开创大道段走地下！
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vv123
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wRSVjKL3

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4楼禾雀花
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发表于 2009-06-15 15:30 |只看该用户

地铁跑高架，还是地铁么？嘿，调侃一下~ 不过确实，到时每天那么频繁的地铁车次从高空呼啸而过，挺烦人的
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zwj
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xsjyBldb

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管理员突出贡献勋章组织得力勋章热爱萝岗勋章
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t T
发表于 2009-06-15 15:32 |只看该用户

对于大家关心的地铁6号线的线位、站点等有关问题，区规划国土建设局规划处处长郑勇作了统一的解答：

     广州市的地铁规划建设是由市政府统一负责，经我区多次协调申请，市政府已同意将轨道交通六号线向东延长至萝岗新城，并于2008年初向国家发改委报送了《广州市轨道交通近期建设规划调整》报告。

    报告提出2012年前增建轨道交通六号线二期长湴-萝岗段，共17.6公里，拟设10座车站，在我区的分别是黄陂站、香山路站、科东站、暹岗站、萝岗站、香雪站6个站。目前该报告正在报审过程中。

     根据初步方案，轨道交通6号线二期从广汕公路进入我区，沿开创大道东行，大部分线路采用高架敷设的方式，至暹岗过暹岗站后，以地下形式穿过北二环高速公路至终点（香雪站）。该方案经过市地铁总公司将近2年研究论证通过。

    轨道交通六号线二期在我区的高架段全长约6公里，根据我区地质情况（该地段为大型孤石粘土层，不适合于盾构开挖技术，并会大大增加建设时间），如全线采用下地形式的造价是目前高架形式方案的近3倍，增加工程造价近15亿元，不仅将会影响我市轨道交通建设的资金安排，甚至会因为资金安排情况影响整条线路进入萝岗的建成时间。

     在下一步可研究工作中，我区将在市有关部门的指导下，协助市地铁总公司针对线路敷设方式等方面，从机车的选择、轨道的敷设方式、建筑的材料、隔音装置等（如轨道交通六号线高架段采用的是先进的低噪音直线电机技术，已成功应用在四号线南沙段。目前四号线高架段运行状态良好，桥型经过精心的美学设计，与周边环境无重大冲突，至今尚未收到噪音扰民的投诉），积极考虑对沿线周边环境的影响等因素，按国家相关规定程序进行方案论证后加快施工建设，早日实现地铁进入我区的目标。 感谢大家对萝岗区地铁规划建设的关注和支持！我们也将大家的意见向市有关部门反映。
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都市放牛叔
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wRSVjKL3

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6#
t T
发表于 2009-06-15 15:33 |只看该用户

既然高架无噪音,也与环境无冲突,造价又少,那为什么不全走高架呢?为什么只有靠近区政府那一段走地下呢? 如果真的无噪音也与环境无冲突造价又少我们希望全程都是高架,毕竟花的是我们纳税人的钱我们也会心疼的.
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工作狂
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wRSVjKL3

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t T
发表于 2009-06-15 15:34 |只看该用户

我看到郑处长所说的理由有: 1.该高架方案经过市地铁总公司2年前研究的； ------但开创大道今时已不同往日了！ 2.地段为大型孤石粘土层，不适合于盾构开挖技术； -------但可以用明挖法嘛！又省时省力！ 3.全线采用下地形式的造价是目前高架形式方案的近3倍，增加工程造价近15亿元； -------也就是说只要用钱就可以走地下。 4.影响整条线路进入萝岗的建成时间； -------与长期的痛苦相比，这点时间不算什么！ 郑处长，6号线高架离开创大道的楼盘最近的只有40-50米左右，请你们考虑一下噪音，美观和行车安全的问题。现在居民反对的声音很大也很激烈，胡总书记最近也在强调“以人为本、执政为民，因此做事情、做决策，都需要广泛听取人民群众的意见，集中人民群众的智慧。”地铁公司是个企业，追求的是效益。而政府就不能光从企业的角度而不从民意、和谐社会的大局考虑问题了！
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